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        江蘇省淮安市多措并舉改善道路交通

        修好連心路 解決出行難(辦實事 解民憂·一線探落實)

        本報記者 何 聰 姚雪青
        2023年12月21日08:02 | 來源:人民網(wǎng)-人民日報
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        駕駛著貨車一路行駛在煥然一新的305縣道上,即使北風在耳邊呼呼吹著,江蘇省淮安市盱眙縣河橋鎮(zhèn)朱劉村種植大戶周紀勇的心中仍然流淌著暖意:“要致富,先修路,路修得這么好,明年我們一定會有更好的收入!”

        這條民生路,也是一條民心路。

        “主題教育開展以來,淮安圍繞讓群眾出行更加便捷安全的目標,致力于山區(qū)縣道路面提升、城區(qū)低洼道路改善、全市交通綜合整治3項重點工作,以實實在在的舉措解決群眾的揪心事煩心事。”淮安市委書記史志軍說。

        山區(qū)縣道提升改造

        村民運貨更便利

        305縣道,一頭連著205國道,一頭連著331省道,是盱眙縣南部山區(qū)重要的橫向交通“大動脈”,沿線輻射4個鎮(zhèn)。

        周紀勇回憶,這條路全線58公里,一直比較狹窄,再加上沿線許多村民將生產(chǎn)加工的糧食、藥材、木材等,運送到周邊城市或安徽銷售,繁忙的運輸導致道路損壞日益嚴重。

        盱眙縣交通局公路中心副主任李曉東介紹,2020年開始,針對305縣道的整修就已陸續(xù)進行,但老龍山街道至與331省道連接處的9.18公里區(qū)段,路面破損最嚴重、施工難度最大、群眾呼聲最高。今年以來,當?shù)赝ㄟ^向上爭取、財政配套等方式,籌集資金3600萬元,下定決心徹底解決群眾出行難問題。

        李曉東說,施工在不破壞房屋及占用耕地的基礎上,充分利用原有路基,對該路段改造提升,一次性解決路面破損和狹窄兩個難題。修繕工程中還為沿線村民翻修和新建了21個涵洞、700多米排水溝,并為村路與縣道的搭接道口處鋪設瀝青面層38處。項目已提前完工,12月正式通車。

        “今年以來,淮安大力推進公路建設,348省道白馬湖及范集段、331省道盱眙繞城段建成通車,環(huán)洪澤湖公路全線貫通,264省道蘇北灌溉總渠特大橋?qū)崿F(xiàn)貫通,進一步提升公路暢通水平,在解決沿線群眾生產(chǎn)生活問題的同時,也促進了鄉(xiāng)村振興、加快了經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”淮安市交通運輸局局長徐成東說。

        老城區(qū)低洼路治理

        居民生活更舒心

        對清江浦區(qū)鹽河街道居民王宇來說,以前最害怕下雨天了。他家門前的淮金路,在清江浦區(qū)范圍內(nèi)長約5公里,每當下雨,這條路就會積水。

        “淮金路原來依靠邊溝排水,加上位置高,排水順暢。隨著城市發(fā)展,道路兩邊建起了園區(qū),土壤硬化后吸水功能大為下降,而且路兩邊房屋建得高,路面成了‘鍋底洼’,要承受自身和路兩邊數(shù)百米范圍的匯水。一旦下暴雨,沙袋也擋不住,只能等水慢慢排干。”清江浦區(qū)住房城鄉(xiāng)建設局副局長夏浦介紹,這也是老城區(qū)不少道路面臨的普遍問題。

        為解決積水問題,今年雨季,清江浦區(qū)水利、市政等部門的黨員干部在現(xiàn)場觀測雨情,商討方案,整治行動迅速開展:先對堵塞排水口的淤泥和雜草等進行清理,再歷時近40天,將沿線484個立箅子全部更換為平箅子,與地面高度齊平,直接迅速地收水,讓收水能力放大10倍;同時,更換了瓶頸位置的較窄排水管道300多米,在多處關(guān)鍵節(jié)點新增管道598米,并面向河道新開了3個出口。

        除了排水,工作人員又為該路段修復瀝青路面823平方米、人行道100平方米,種植綠植500多棵。

        今年以來,清江浦區(qū)黨員干部發(fā)揚“四下基層”優(yōu)良工作作風,持續(xù)開展路域環(huán)境、人居環(huán)境治理。以此為契機,清江浦區(qū)摸排了全區(qū)22條積水路段,目前已有15個路段完成治理,受益居民超過60萬人。

        加強服務應用科技

        交通高效更安全

        從京滬高速淮安東出口下來,經(jīng)過233國道與淮安區(qū)海棠大道交界處的紅綠燈,淮安福興祥物流有限公司車隊隊長徐正學拖著滿滿一車貨物,將車停在最右側(cè)車道上。

        這條路徐正學已開了20年,感覺如此平順還是在今年9月以后。徐正學告訴記者,這原是條水泥路,一下雨就坑洼積水,還不分車道,貨車跑起來不方便。今年以來,區(qū)里對這條“門戶路”進行整治,鋪設了瀝青、安裝了信號燈和隔離帶。交通更有秩序了,可新問題也來了。

        徐正學和許多駕駛員發(fā)現(xiàn),半掛車停在最左側(cè)的車道上調(diào)頭時,由于半徑太短,一把頭打不過來,還得向后倒一點——這不僅給后車帶來安全隱患,還耽誤十字路口通行。“我們在走訪中獲悉這一問題,立即開展實地調(diào)研,對該路口交通設施進行調(diào)整、優(yōu)化。”淮安市公安局淮安分局交警大隊開發(fā)區(qū)中隊中隊長倪殿啟介紹。

        更多科技元素也投入交通管理。今年9月,淮安交警部門針對343國道與503省道交叉口人流車流量大、周邊居民斜穿馬路導致多次交通事故的問題,迅速實施整治。除增設隔離護欄、警示樁、高桿燈外,還使用機動車測速設備和哨兵系統(tǒng),不僅用高音喇叭提醒行人注意安全,還用爆閃燈提示駕駛員緩行。目前,該點段交通事故數(shù)量同比下降66.7%。

        淮安市政府副市長、市公安局局長趙立宏介紹,主題教育開展以來,淮安市公安交警部門成立交通信號配時優(yōu)化中心,設置60條綠波帶路段,整改交通安全隱患52處,治理交通堵亂點37處,有效提升道路通行效率、預防道路交通事故。

        《 人民日報 》( 2023年12月21日 16 版)

        (責編:王子鋒、王珂園)
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